中國汽車工業(yè)協(xié)會11日透露，今年1月至8月，中國汽車產(chǎn)銷分別為1593.9萬輛和1610.4萬輛，同比分別下降12.1%和11.0%，產(chǎn)銷降幅比1月至7月繼續(xù)收窄。

　　2019年8月，中國汽車產(chǎn)銷環(huán)比增長，同比下降，總量仍未達到200萬輛。雖然行業(yè)整體大幅下降的情況有所改變，但面臨的壓力尚未得到有效緩解。當(dāng)月汽車產(chǎn)銷分別為199.1萬輛和195.8萬輛，環(huán)比增長10.3%和8.0%，同比下降0.5%和6.9%。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會分析指出，8月進入車市產(chǎn)銷回升期，環(huán)比開始增長，但增幅并不明顯。從乘用車車型看，本月僅SUV(運動型實用汽車)銷量呈現(xiàn)同比增長，其余車型均下降。此外，受補貼下降的影響，新能源汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)呈現(xiàn)下降，且降幅擴大，新能源乘用車、商用車銷量均出現(xiàn)大幅下滑。

　　1月至8月，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別為79.9萬輛和79.3萬輛，同比增長31.6%和32.0%，增速比1月至7月繼續(xù)回落。在新能源汽車主要品種中，純電動汽車產(chǎn)銷增速均超過40%，仍然高于行業(yè)，插電式混合動力汽車增速均低于6%，市場表現(xiàn)明顯不如純電動汽車。

　　今年前8個月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)(集團)共銷售1442.9萬輛，占中國汽車銷售總量的89.6%。在汽車銷量排名前十位的企業(yè)中，與上年同期相比，長城和華晨汽車銷量繼續(xù)保持小幅增長，其他八家企業(yè)均呈下降，其中長安、吉利和上汽降幅更為明顯。