9月25日，記者從第五屆全國綠色公路技術交流會暨環境與可持續發展分會2019年學術年會獲悉，今后我省將在高速公路、普通國省干線公路、山西三大板塊旅游公路等道路項目建設上，推廣廢料利用、工藝創新、節能環保等舉措，打造一批低碳綠色公路。
此次大會由中國公路學會主辦，山西路橋集團承辦。提到綠色公路，大家首先想到的是公路沿線那一片片沁人心脾的綠色，實際上綠色公路的標準更重要的是低碳、環保的理念和實踐。例如，在項目設計上，要合理避開基本農田、生態保護區等區域，減少對植被的破壞。在材料選擇上，減少資源浪費，比如采用廢棄鋼渣代替開采而來的石子等自然資源。在施工中，要創新工藝，降低揚塵污染等等。
山西是資源大省，每年產生大量的鋼渣、氣化爐渣、電石渣等各類工業固廢物，如何處理是一個大難題。山西路橋集團技術攻關，在公路建設中大力開展綠色公路和品質工程創建，大力開展工業固廢的資源化利用，走出了綠色發展之路。
目前，太原東二環、陽蟒高速、207國道、山西三大板塊旅游公路的建設中，都融入了“資源節約、生態環保、節能高效”的建設理念，成功實現了工業固廢資源化利用。其中，陽蟒高速成功鋪筑鋼渣高性能瀝青混凝土試驗段，開啟山西首例先河；長臨高速在部分路面基層底基層施工中采用了CFB灰渣或電石渣；國道207項目鐵尾礦水泥混凝土試驗檢測成功；太行一號旅游項目氣化爐渣試驗鋪筑成功。
在太原東二環高速建設中，施工單位技術創新攻關，組織路面參建單位聯合武漢理工大學，對項目周邊200公里范圍內的3座鋼渣廠進行了7次考察。在經過選取優質鋼渣原材，通過對其高溫穩定性、動穩性等試驗，嚴格確定其路用性能穩定后，決定采用太鋼東溝棄渣場存放3年以上陳渣作為鋪筑原材料，在200米長的試驗段上成功用于水穩層鋪筑。相比傳統的玄武巖材料，采用鋼渣的道路耐磨、防滑性能好，且使用壽命更長。
