“開始復工的時候心情還是比較緊張的，現在感覺踏實多了，周末時期的客流量也有明顯的恢復。”近日，受新冠肺炎疫情影響，北京一家汽車4S店恢復營業。記者周末在這家4S店看到，不少消費者在店內穿梭，有的來看車，有的來保養車輛。無論工作人員還是消費者都戴著口罩，店內的防疫措施也都比較到位。
為保證客戶正常提車、保養、修車，2月中旬北京市多數4S店逐漸開始復工。疫情下，人員流動性大的4S店能否防控、經營、服務全面展開，考驗著各家4S店負責人。同時，是否能如期償還銀行貸款支撐門店運轉等也成為各家4S店亟待解決的問題。
4S店有序復工 防疫工作嚴謹到位
近日，人民網記者走訪了北京多家4S店，發現大部分4S店已經復工，陸續開門迎客。在各項服務當中，維修、保養等服務需提前預約，部分店內的餐廳、休息室還暫未開放。另一方面，雖然工作日到店購車的消費者依然較少，但是周末來看車的人明顯增加，“最近一周，看車的人越來越多了。”一家4S店的銷售人員這樣告訴記者。
記者走訪了北京四惠橋附近一家經銷商店，看到銷售、維修等業務均已恢復。店外的停車場停了不少前來保養的車輛，幾名戴口罩的工作人員正在車輛旁邊核對信息。維修車間內也有不少維修技師在忙個不停。進入店內，工作人員會給來店客人測量體溫并登記信息。進門處還放置了免洗消毒洗手液和一次性手套供上門的客人使用。記者觀察發現，10分鐘內，超過9成的進店客人都自覺使用了消毒液和一次性口罩。個別沒有使用的進店客人，也在工作人員勸說后，使用了這些物品。
店內的工作人員也都戴著手套和口罩。一位銷售人員告訴記者，目前該4S店在周末時復工率達到了50%，而工作日由于客流量較低，采用輪崗制度，復工率也有3成左右。店內二層的客戶休息區與食堂已暫停開放。“主要是防止聚集。”店內工作人員解釋說，“我們春節假期結束后就復工了，可是前期來店內保養車輛的客戶卻很少，最近客流才逐漸回升。目前，維修保養車輛需要至少提前一天預約，看車最好也提前約時間。”
記者走訪了解到，目前，不少4S店的售后服務已經逐漸恢復，但在新車銷售方面，依然受到物流影響。一家寶馬4S店的銷售人員告訴記者，“現在是特殊時期，物流周期確實有所延長，個別車型到店時間可能要等到3月底或者4月初，但是車源總體而言還是全的。”
受到物流影響，不少品牌均有延緩交車的現象。此外，即便是新車上牌，等待的時間也比平時更長。“我們得到的通知是檢測場17日開門，但實際上，目前依然有不少檢測場沒有正式復工，或者限制流量，所以驗車上牌仍然需要一定的等待時間。”一位一汽大眾的銷售人員這樣告訴記者，“我們會幫助客戶先上臨牌，然后再驗車辦理后續的手續。”
經銷商資金壓力較大 或將持續2個月
雖然目前客流量有著明顯的回升，甚至周末能夠看到不少前來咨詢新車的消費者，但是整體而言，目前經銷商依然存在著資金壓力較大的情況。某車企華北大區銷售經理這樣告訴人民網記者。
“疫情之下，不少消費者都覺得應該購買一輛私家車，這樣更安全。但是疫情確實也影響了他們的購買能力。不少客戶都表示要等疫情過去后，再啟動購車事宜。”她說，“這樣就導致短期內，各個門店的庫存指數居高不下，車輛積存在店內，導致經銷商資金回籠緩慢，難以還貸。加上店面的租金、人力的支出等，在銷售恢復正常水平前，各店的壓力都很大。”
此前，不少媒體都報道了車企將要攜手經銷商度過難關，調整經銷商商務政策，給予補貼甚至取消銷量考核，減輕經銷商壓力。對此，這位銷售經理告訴記者，目前仍未收到銀行延期還款的通知。“這是經銷商和銀行之間的貸款協議，車企只能幫助協商，具體還要看銀行政策，這是眼下最著急的問題。”
專家：5月車市回暖 呼吁政策扶持
對于整體汽車市場走勢，人民網記者也采訪了行業專家。對于整體車市走向，中國汽車流通協會副秘書長郎學紅表示，“預計2月份整體市場銷量同比降幅在80%左右，到3月底，綜合復工率會達到比較高的水平，生產生活秩序開始逐漸恢復，3月整體市場銷量降幅有可能回升到50%左右。”
中國汽車流通協會數據顯示，截至3月11日16時，全國汽車經銷商門店復工率82.8%，客流恢復率44.2%，銷售效率37.5%，售后效率44.8%。綜合復工率達到50.69%。郎學紅預測，如果疫情在3月底受到控制，正常的生產生活將在4月份逐漸得到恢復，到了5月份，汽車市場將回復到正常水平。“在此之前，對每一家經銷商都是個考驗。”
全國乘用車聯席會秘書長崔東樹則認為，受疫情影響，人民生活各方面尤其是消費娛樂類需求受到影響，其中可拉動的主要是汽車消費。購車需求的消費額體量大、彈性大，普及率低，具有很好的調節消費貢獻機會。“整體來看，拉動車市就是穩定社會零售。促進汽車消費核心是要促私家車普及，才能有拉動的增量效果。”崔東樹表示，穩定汽車消費需要有針對性拉動首購群體消費的政策出臺。對此，他提出了相關的汽車救市政策建議，主要包括建議適度放開汽車限購指標數量、實施購置稅減免、新能源車補貼不退坡、實施微型電動車下鄉補貼、購車抵個稅等綜合措施。“若國家層面沒有強力的刺激政策，2020年車市的負增長幅度可能進一步加大，比此前預期的5%下滑幅度或再下調3個百分點。”
