解放路改造工程建設者一邊做好疫情防控，一邊千方百計采取措施加快施工進度。截至4月16日，跨越北大街、北沙河、勝利街和北中環街的兩座高架橋的墩柱已完成11根，占到總工程量的三分之一，橋梁基礎工程進展喜人。

　　高架橋是解放路改造工程的關鍵節點，設立高架橋可使車輛在北大街南至尖草坪立交橋北之間，實現無信號燈控制，直來直往通行效果。按照工程設計，兩座高架橋的長度達到了1.2公里。其中，北大街、北沙河、勝利街高架橋長約800米，設墩柱24根；北中環街高架橋長約300米，設墩柱9根。兩根墩柱之間的距離一般在三四十米，跨越主干道的最大跨度達到了56米。

　　與近年來我市城市道路新建、改造不同，解放路高架橋建設遇到了前所未有的困難，建設者既要嚴格做好疫情防控工作，還要面對極為復雜的施工環境。在靠近勝利街口的一處墩柱施工區域內記者看到，在一座長約20米、寬8米多、深7米的基坑里，工人們正泡在泥水中，采用人工手段破除樁頭。中交一公局項目經理馮傳忠介紹，由于地下即是地鐵2號線工程，傳統的施工手段、大型機械無法正常使用，許多工序需要人力完成。特別是解放路區域地下水位特別高，按照保護地鐵工程規則，又不允許抽水降低水位，工人們需要在泥水中艱難施工。在這樣的環境下，完成一根墩柱較平常要增加四分之一工期。為解決這一問題，項目部增加了施工作業面和作業人員，多點同時施工，以保證工程整體進度。

　　記者在現場看到，完成的墩柱與市內常見的不同，外立面全部由厚度1.2厘米的鋼板組成，不僅美觀，也進一步提高了支撐質量，結構更為安全穩固。解放路高架橋全部墩柱預計在一個半月內完成，6月初進入橋面架設階段。整個橋面全部為鋼箱梁結構，目前正在我市周邊的廠區內緊張制作。