近期，充電樁產業再迎利好。以國家電網為代表的企業相繼宣布加大充電樁的建設力度，同時各地也出臺實質性政策支持充電基礎設施建設。一系列舉措的落地，使得“適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系”有望提前落地。

　　業內人士表示，充電樁作為“新基建”的重要一環，在受新冠肺炎疫情影響的特殊時期，政策的加碼與落地、建設步伐的加快都將為充電樁產業帶來更多實質利好，并推動上下游產業鏈重回發展快車道。同時，充電樁布局的進一步完善，也將提高新能源汽車的消費信心，促進新能源車產業走出短期底部困境。

　　建設步伐加快

　　當前，我國已建成全球最大規模的電動汽車充電設施網絡。截至2019年底，我國充電樁數量超120萬個，但與新能源汽車380多萬輛的保有量相比，仍然存在“車多樁少”的問題。

　　4月14日召開的國家電網2020年全面建設新能源汽車充電設施項目集中聯動開工視頻會議對外透露，國家電網2020年計劃安排充電樁建設投資27億元，新增充電樁7.8萬個，新增規模約為去年的10倍。項目分部在北京、天津、河北、上海、江蘇、湖南、青海等地，涵蓋公共、專用、物流、環衛、社區以及港口岸電等多種類型。其中，公共充電樁1.8萬個，居民區充電樁5.3萬個，專用充電樁0.7萬個，岸電設施150個。

　　平安證券在研報中指出，按照公共充電樁平均功率90kW、專用充電樁平均功率160kW進行測算，國家電網2020年新增7.8萬個充電樁將帶來約12億元的設備需求，將對充電樁制造端景氣度提升有一定的促進作用。

　　而另一能源巨頭南方電網此前也表示，未來4年計劃以投資或并購方式投資251億元投建充電設施，建成大規模集中充電站150座、充電樁38萬個，為現有數量的10倍以上。據估算，南方電網此舉將有效帶動電網建設、元器件及設備制造、運營運維、整車銷售與售后服務等相關產業投資2000億元左右。

　　在4月9日舉行的國務院聯防聯控機制新聞發布會上，國家發改委產業發展司副司長蔡榮華表示，為促進新能源汽車產業發展，國家將繼續加大充電基礎設施建設力度，預計2020年全年完成投資約100億元，新增公共樁約20萬個、私人樁超40萬個、公共充電站4.8萬座。

　　政策的加碼對充電樁建設起到了重要的推動作用。據不完全統計，今年以來，北京、上海、廣州、天津、山東、海南等地陸續頒布充電樁營運補貼政策。近期，不少地方也加快了充電樁的建設步伐。

　　以大連市為例，大連作為國家新能源汽車“十城千輛”工程首批試點城市，電動汽車及充電基礎設施建設一直呈現較快增長趨勢。4月10日，大連市相關部門與國家電網大連供電公司共同簽署《合作框架協議》。協議以充電基礎設施與電動汽車發展、智慧交通和智慧城市建設為基礎，涉及充電樁發展規劃政策、延伸充電服務網絡、推廣有序充電等內容，加快“新基建”發展戰略中大連充電基礎設施建設步伐，緩解充電樁未來緊缺的局面。

　　據悉，大連地區目前新能源純電動汽車保有量超過8500輛；公共服務充電樁3251個，私家車充電樁3060個。充電基礎設施當前基本可滿足新能源汽車出行需求。但未來5年，大連市計劃再推廣18萬輛新能源汽車，屆時，全市網約車將全部為新能源車，預計將存在22.5萬個充電樁建設缺口。對此，國家電網大連供電公司將加大充電樁投資建設力度，不斷滿足未來新能源汽車大幅增長的需求。

　　產業鏈受益

　　近期，充電樁概念股表現搶眼。Wind數據顯示，在4月13日至4月17日的五個交易日，充電樁指數漲幅為4.21%。這期間，相關概念股也走出一波強勢上漲行情，如國電南自累計上漲43.03%。

　　充電樁產業鏈涉及到上游充電樁及充電站建設和運營所需設備的生產商、中游的充電運營商和下游的整體解決方案商。隨著充電樁產業發展重回快車道，上下游產業鏈將直接受益。此次，國家電網年內建成各類充電設施7.8萬個，將極大促進電源類產品、零部件生產制造以及車后服務上下游產業需求。

　　恒大集團首席經濟學家任澤平在其報告中指出，假設國內充電樁市場占全球充電樁市場份額的40%，2020年至2030年國內充電樁設備和服務市場規模將超過5000億元，有望成為“新基建”的重要抓手之一。

　　相關產業鏈公司也持續發力充電樁業務。近期，不少上市公司通過交易所互動平臺披露相關業務情況。

　　例如，東方電子表示，公司自進入充電樁行業以來，在直流、交流充電樁產品領域積累了豐富的研發和項目經驗并取得了多項技術專利。公司充電樁產品涵蓋了單槍輸出、雙槍輪充輸出、雙槍功率分配輸出、雙槍同步充電(公交系統客戶專用)等系列；其中，充電機的功率變換單元遵循模塊化設計的原則，可靈活配置成15KW到360KW的功率輸出，滿足不同容量電動汽車的充電需求。

　　金杯電工表示，公司旗下子公司能翔巴士主要以充電站的形式為新能源汽車提供充電服務,目前正在運營17個充電站。

　　英杰電氣稱，下屬子公司蔚宇電氣生產銷售充電樁系列產品，很快研發出自主知識產權的充電樁產品，申請并擁有了多項專利技術。但目前該公司的充電樁產品仍處于市場開拓階段，增強品牌知名度和影響力是其當前的主要任務。

　　作為電動車的龍頭，特斯拉在充電設施布局上持續發力。2019年12月，特斯拉在國內的首座V3超級充電樁在上海金橋超級充電站建成并正式對外開放。特斯拉不斷加速部署超級充電網絡，2019年全年共開放112座超級充電站、874個充電樁。至此，在中國大陸建設的超級充電樁數量累計突破2300個，目的地充電樁已突破2100個，形成了橫跨東西、縱貫南北的密集充電網絡。隨著國產特斯拉的大批量交付，2020年會有更多的超級充電站陸續開放。特斯拉計劃2020年在國內繼續新增4000個以上超級充電樁。

　　值得注意的是，中國最大的汽車經銷集團廣匯汽車也開始涉足充電樁業務。2019年底，廣匯汽車與國網電動汽車服務有限公司合資成立國網廣匯(上海)電動汽車服務有限公司，積極拓展新能源汽車充換電服務及其他新能源汽車后服務市場，通過將智慧車聯網平臺與智能充換電服務連通，共享充換電設施資源，打造新能源汽車充電、出行、能源一體化服務鏈條，進一步降低電動汽車使用成本，構建新能源汽車全價值鏈服務體系。

　　國盛證券認為，充電樁運營市場跟隨新能源車保有量數量擴大，運營企業有望以更加針對性和多樣化的增值服務方式實現用戶價值變現，全市場空間大，具備藍海潛力。

　　拉動新能源車消費

　　受多種因素影響，2019年我國新能源汽車銷量出現近十年來首次同比下降的局面。加之受到整體車市的影響，新能源汽車消費遭遇挑戰。中汽協4月10日發布的數據顯示，2020年3月，新能源汽車銷售(不含特斯拉)完成5.3萬輛，同比下降53.2%。

　　近期，國家及各地也較密集地出臺系列政策，促進新能源汽車消費。這其中，包括將2020年年底到期的新能源汽車購置補貼和免征車輛購置稅政策延長2年；進一步放寬新能源汽車生產企業及產品準入門檻等政策。此外，多地宣布擬發放新能源汽車購買補貼，進一步激發新能源汽車市場活力。

　　業內人士表示，此次充電樁等基礎設施建設如果能加快推進，將成為汽車消費的新熱點，也會給國內汽車市場帶來新機遇，幫助新能源汽車市場回暖。車企應抓住機會，加大創新投入，進一步提升競爭力。

　　利好不止于此，更多政策正在落地。生態環境部大氣司副司長吳險峰在4月9日舉行的國務院聯防聯控機制新聞發布會上表示，要在公交、出租、環衛、郵政、輕型物流、通勤車輛方面大力推廣新能源車的應用。上述業內人士表示，新能源車在更多行業的推廣使用，對充電樁的建設與完善提出更高要求。兩者之間互為支撐、互相促進。

　　國家電網新聞發言人王延芳表示，國家電網此次重點加強城市公共區域、居民小區、專用市場等重點區域的充電樁設施建設，今年新增充電樁7.8萬個，據測算可以帶動新能源汽車消費超過200億元。