步行鍛煉身體,騎自行車不擔心擁堵,乘公交車方便省心……9月21日至27日為“公交出行宣傳周”,連日來,記者在省城大街小巷、社區樓院采訪發現,越來越多的太原人習慣了綠色出行,步行、自行車、公交車三種綠色出行方式已經占到出行總量的八成以上,全市有150萬人持有公共自行車租還卡。
公共自行車走俏
9月22日上午7時,記者沿著勝利街、北中環街、新建路查看早高峰公共自行車使用情況,騎公共自行車出行的市民還真不少。在新建路、府西街等機關團體、企事業單位集中區域,“公車點”還車量比較大,不時能看到公共自行車管理員正在下架車輛,保證市民能隨時還車。
北中環街周邊新建了多個大型居民小區,早高峰時段,沿線“公車點”非常忙碌。記者沿北中環街從大同路口走到澗河路口,發現零儲和低儲的站點較多,有的站點安排有專人值守,有的站點則能看到調運車正在增補車輛。 太原公共自行車公司四車隊負責人介紹,因北中環街沿線的公交線路較少,公共自行車是周邊居民的主要出行方式,有的站點自我循環能力較差,比如萬廈康城,車隊就會安排專人值守,而太鋼程家村小區、五一路北中環街東南等站點的循環能力較強,每個早高峰只需調運一次,就基本能滿足周邊居民需求。
出行方式多樣
樓下停著汽車,車棚里備有電動車,兜里揣著公共自行車租還卡,手機里裝著共享單車APP,這已成為不少市民的日常出行“標配”。9月23日早晨7時40分,雨基本停了,富力華庭社區居民王女士放下車鑰匙,決定改騎自行車上班。走出小區后,看到共享單車的座位基本還是濕的,她徑直走到附近的“公車點”,順利租騎了一輛公共自行車。
以前,王女士上下班的主要交通工具是私家車,不僅早晚高峰經常遭遇擁堵,停車也是個大問題。還好,家離單位不算太遠,她便嘗試騎公共自行車,很快就愛上了騎車出行。
王女士說,兜內揣著公共自行車卡、手機里裝著共享單車APP、有時間就步行,這已是他們單位職工的出行時尚,遇到雨雪天或要去遠的地方辦事兒再開車。 和王女士一樣,郭先生一家人的出行方式也已經多元化。每天早晨,只要天氣允許,郭先生會騎電動車先去送孩子上學,再到單位上班。妻子的出行方式更加靈活,公交車、公共自行車、共享單車相結合,偶爾也開開車。
崇尚綠色出行
雖然出行方式多種多樣,但選擇綠色出行的市民越來越多。公交部門相關負責人介紹,2019年,我市委托第三方調查機構實施的一次抽樣調查顯示,乘坐公交車出行的比例近20%,騎自行車(包含公共自行車、共享單車、電動自行車)出行的比例約占24%,步行占38%,這三種綠色出行方式約占出行總量的82%。
公共自行車作為市民出行的主要方式之一,出行分擔率達到10%至13%。沒有共享單車時,日騎行總量達到了56萬人次,如今有共享單車分擔,日騎行總量仍在30萬人次左右,全市有150萬人持有公共自行車租還卡,公共自行車使用率非常高。
為滿足市民多樣化出行需求,我市開通了大站快車、社區巴士、定制公交、旅游公交等創新型服務項目;陸續投用的純電動公交車寬敞舒適無污染;今年,公交智能調度系統投入使用,不僅提高了發車正點率,能及時解決運行中的各種問題,市民還可以通過手機和電子站牌查詢公交車到站時間等各種信息;支付方式多種多樣,最近又開通了微信刷碼支付,市民乘公交車出行方便多了。
據介紹,地鐵2號線投入使用后,公交線路會實施調整和優化,使之和地鐵形成有機無縫連接。與此相適應,公交車會進一步擴大覆蓋面,在城市周邊新建公交停車場;公共自行車也會繼續發展,預計到“十四五”規劃期滿,公共自行車數量要增加到8萬輛,站點增加到3000多個……未來我市將通過這些方式,吸引更多的市民加入到綠色出行的行列。





















