1月8日下午近5時，太陽收起了淡淡的光，朔風吹，寒氣逼人。想起剛才的舒心體驗，王先生心里暖烘烘的，喜悅之情溢于言表，“不用發愁得繞好幾圈找停車位，也不用擔心停車難怕剮蹭咯……”

　　開車到學府街辦事的王先生慕名來到學府智能停車樓，門前的顯示屏上醒目標注著立體車位、地面車位、地下車位分別還余下50個、120個、80個。駛進院子大門，“轎車通道、 SUV通道、混合通道”地面上的白色粗體大字映入眼簾，他順著相應車道前進，來到立體車位8號入口。

　　幾秒鐘后，玻璃門自動開啟。往里停車過程中，進車室墻上左上角的電子屏根據實際情況發出提示音：“請再往前。”停妥，電子屏溫馨提示：“請拉好手剎，收回后視鏡……”關上車門、收起兩側后視鏡后，他來到玻璃門外另一電子屏前，屏幕上方顯示出他的車牌號，中間依次有“請確認車門已關閉、手剎已拉好、后視鏡已收回、車上無人和貴重物品”，他逐一點擊完畢，隨著最下方“確認存車”點擊完成，玻璃門緩緩關閉。一分鐘內停車完成，王先生放心地離開了。

　　該停車樓位于塢城路與學府街交叉口西北角，是全省目前最大的立體停車設施、省重點示范工程，由省機關事務管理局采用BOT方式聯合山西建投集團建設。設置11個相互獨立的入口和出口，實現了獨立連續存取車輛。車位共計1204個，其中立體車位918個、地面停車位118個、商務樓地下兩層停車位168個。

　　車主存好離開后，車輛還將有一番“經歷”。“采用國內首創鏈式輸送，以及搬運機器人搬運，可極大地節省時間。”山西靜態交通建設運營有限公司項目經理張貴平介紹，停車場會通過智能搬運器，將車輛轉移至轉接室，利用輸送系統輸送至升降機，送達指定存車層。之后，輸送系統將車輛輸送至橫移臺車，通過平移運動將車輛送至指定停車列，再由智能小車將車輛搬運至指定停車位。“保留了智能搬運器簡單、安全的優點，避免了往返搬運耗時長的缺點。”

　　“取車時流程基本倒著來一遍。”車庫內有一系列傳感器，保證出入庫車輛安全，也保證車庫內各設備準確自動運行。存取車輛時，通過人機界面發出指令，臨時用戶可采用微信支付、支付寶、銀聯云閃付等電子支付渠道，固定用戶刷卡即可，安全便捷。

　　在一層停車、負一層取車。與傳統立體停車場不同的是，智能停車樓取車需要在負一層對應的車輛入口處。因此，車主盡量在停車時記好對應停車入口，如果沒記或忘了，可尋求引導員幫助或通過取車處的電子屏查詢。車輛出場時間由傳統的30秒縮短到2秒，存取車平均時間由傳統的90秒縮短到60秒，達到行業領先水平，實現高效智能停車。

　　據了解，目前行業內大部分智能立體車庫的連續存取車平均時間是在90秒至150秒之間，但學府智能停車樓項目的連續存取車的平均時間是在60秒，在目前國內外同體量大的智能立體車庫中，停車效率將會達到最快。

　　停車樓項目采用先進的車牌識別+人臉識別技術，大大提高了尋找車位效率和出場通行速度。停車樓的后臺系統接入山西靜態交通數據平臺，采用先進的車牌遴選算法、多元支付系統、智能化引導、無人值守等技術提升車場整體運行效率，可自動向車主推薦最優停車位。對司機而言，找車位、取車、支付等環節都更加省心省時。自2020年12月31日建成啟用至今，一周有余，已有1000多名司機體驗了一把。目前的試運營階段，24小時免費開放，部分功能還在優化完善中。