10月25日，大秦鐵路“集中修”施工提前3天結束，為全面釋放運輸能力，服務今冬明春發電供暖用煤運輸奠定基礎。

　　被譽為“中國重載第一路”的大秦鐵路，是山西、陜西、內蒙古西部煤炭主產區“西煤東運”重要能源通道。為迅速恢復迎峰度夏電煤保供運輸后的設備狀態，10月4日起，大秦鐵路展開“集中修”施工，每天集中利用3個小時對全線各種設施設備進行全方位、立體式更新維護。

　　“集中修”期間，中國鐵路太原局集團有限公司每日投入施工人員約2萬人，大型施工機械50組、小型機械163臺、軌道車60多臺，累計完成成段更換鋼軌210多公里，清篩道床近120公里，更換軌枕8268根，成組更換道岔94組，大機搗固線路約700公里，搗固道岔560多組，打磨線路約800公里，打磨道岔220多組，同時完成供電、電力設備維修更換等任務。

　　“通過更加精準的安排和多方人力物力支援，施工質量、進度大大提高。”一直在前方施工指揮部現場辦公的施工辦副主任劉恩介紹說，這次集中修每日安排的施工計劃日均達到137項，維修計劃日均152項，較去年同期增加近20%。

　　為滿足今冬明春發電供暖用煤運輸要求，太原局集團公司精細安排，科學組織，施工與運輸無縫銜接，高效地完成了施工任務，保證了運量高位運行。截至10月25日，大秦鐵路累計運輸煤炭2530多萬噸，日均超過100萬噸，對口供應的秦皇島港等三大港口存煤量目前保持在1580萬噸以上。

　　經過“集中修”施工，大秦鐵路線路基礎質量得到恢復和提升，為高效組織運輸創造了條件。從10月26日起，大秦鐵路非施工日的運量有望達到130萬噸，較施工期間每日增運煤炭30萬噸，較9月日均增運近15萬噸，為保障民眾溫暖過冬發揮更好作用。