11月17日，一列滿載著設備部件、高嶺土、線材等出口貨物的集裝箱列車從太原中鼎物流園駛出，發往天津港，抵港后直接裝船運往日韓、東南亞、澳洲、歐美等國家。隨后，返程列車將裝載太鋼集團等企業的合金、建材、食品原料集裝箱貨物運回太原。這是太原至天津港開通的首個一單制海鐵聯運往返班列，標志著晉津兩地主動融入“陸海內外聯動、東西雙向互濟”的開放格局取得新成果，為進一步助推內陸地區成為開放前沿，開辟了綠色、集約、高效的“津海晉門”出海新通道。

　　所謂一單制海鐵聯運班列是指點對點直達運輸，簽發海鐵聯運提單，全程不進行換裝箱作業。

　　長期以來，山西省與天津港之間的貨物運輸，主要采用公路運輸方式，需要在港口進行換裝，增加了物流成本和作業時間。而如果將海運空箱調運至產地裝箱，又面臨著免費用箱期不足，空箱調運成本高的困難。特別是今年以來，全球疫情導致國際物流供應鏈受到巨大影響，國際海運費高漲，“一箱難求、一艙難求”問題突出，我省進出口企業普遍面臨著較大的物流運輸困難。為此，天津港集團打造一單制海鐵聯運循環班列物流服務產品，在構建良好的口岸環境，提升港口服務效率的同時，不斷加強多式聯運通道建設，完善內陸服務功能，降低客戶企業綜合物流成本，為山西進出口企業提供家門口的“一站式”綜合物流服務。

　　據介紹，不同于傳統的鐵路運輸，一單制海鐵聯運通過對各方資源和業務流程的整合優化，真正實現了“一次委托、一次結算、一個承運單位、一份提單、一箱到底”的全程多式聯運。“一單制”避免了傳統運輸模式的單證交接和貨物倒載換裝，方便了更多山西進出口貨物的內陸通關。