如何在光線(xiàn)不足的環(huán)境中確保安全？怎樣應(yīng)對(duì)突如其來(lái)的惡劣天氣？又該如何在騎行中展現(xiàn)文明與風(fēng)度？“當(dāng)面對(duì)這些問(wèn)題時(shí)，說(shuō)明你已經(jīng)處于騎行的進(jìn)階階段，需要熟練掌握應(yīng)對(duì)策略，遵守騎行一般規(guī)則。”四川省成都市自行車(chē)隊(duì)教練鄭雨林說(shuō)。
如何保障夜間騎行安全
當(dāng)白天的喧囂褪去，路燈次第亮起，夜騎愛(ài)好者迎來(lái)一天中獨(dú)具魅力的時(shí)刻。然而，這份魅力伴隨著獨(dú)特的挑戰(zhàn)：能見(jiàn)度降低、反應(yīng)時(shí)間縮短、潛在危險(xiǎn)增加。這就需要夜騎者掌握一套與日間騎行不同的技巧。
夜騎的裝備絕非點(diǎn)綴，而是保障安全的第一道防線(xiàn)。前車(chē)燈亮度不應(yīng)低于300流明，后尾燈應(yīng)選擇帶有閃爍模式的醒目款式。別滿(mǎn)足于車(chē)燈本身——在車(chē)輪輻條上加裝反光片，穿著帶有反光條紋的衣物，頭盔上也可以貼反光貼。當(dāng)這些細(xì)節(jié)被燈光照射時(shí)，騎行者會(huì)成為道路上無(wú)法忽視的存在。
路線(xiàn)選擇同樣重要。夜間應(yīng)主動(dòng)避開(kāi)沒(méi)有照明的道路，打開(kāi)手機(jī)導(dǎo)航軟件，進(jìn)入自行車(chē)騎行模式，選擇更安全的替代路線(xiàn)。特別要留意道路施工信息——白天容易避開(kāi)的坑洞，在夜晚可能成為隱形陷阱。
夜間能見(jiàn)度低，汽車(chē)盲區(qū)對(duì)騎行者來(lái)說(shuō)更危險(xiǎn)。始終保持與停靠車(chē)輛至少一米的距離，以防車(chē)門(mén)突然打開(kāi)。遇到路口時(shí)，即使騎行者是直行且擁有優(yōu)先路權(quán)，也要保持警惕，以免被轉(zhuǎn)向車(chē)輛忽視產(chǎn)生危險(xiǎn)，必要時(shí)騎行者可以用手勢(shì)強(qiáng)調(diào)行駛意圖。
身體在夜間的反應(yīng)通常比白天遲鈍，因此夜間騎行要主動(dòng)降低速度，特別是在彎道和下坡路段。保持雙手隨時(shí)可捏剎車(chē)的姿勢(shì)，以便應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。如果必須接聽(tīng)電話(huà)，務(wù)必停好車(chē)再處理。濕度較大的夜晚，金屬井蓋、斑馬線(xiàn)等區(qū)域極易打滑，過(guò)彎時(shí)身體要比白天更加注意垂直，以提升穩(wěn)定性。
當(dāng)意外發(fā)生時(shí)，夜間的救援難度遠(yuǎn)高于白天。除了常規(guī)工具，夜騎背包里應(yīng)常備急救毯、高頻哨子和小型應(yīng)急燈。部分騎行軟件具備實(shí)時(shí)位置共享功能，能在危急時(shí)刻縮短救援時(shí)間。
如何從容應(yīng)對(duì)特殊天氣
當(dāng)烏云密布或風(fēng)雪即將襲來(lái)，很多騎行愛(ài)好者選擇將愛(ài)車(chē)收起。如果在騎行過(guò)程中偶遇惡劣天氣，也不必慌張。
雨中騎行時(shí)，潮濕的路面會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)距離延長(zhǎng)至干燥時(shí)的2到3倍。減速時(shí)應(yīng)提前采用點(diǎn)剎方式，避免輪胎抱死。專(zhuān)業(yè)雨騎輪胎的花紋設(shè)計(jì)能有效排水，常年在多雨地區(qū)騎行的愛(ài)好者可以考慮。穿過(guò)積水時(shí)要注意判斷水深，超過(guò)花鼓中軸的水域可能造成軸承進(jìn)水，后期維護(hù)較為麻煩。此外，戴普通眼鏡騎行容易被雨水模糊視線(xiàn)，建議佩戴帶有疏水涂層的運(yùn)動(dòng)眼鏡。
在強(qiáng)風(fēng)中騎行，姿態(tài)控制尤為重要。當(dāng)側(cè)風(fēng)超過(guò)6級(jí)時(shí)，應(yīng)降低身體重心，握緊下把位，盡量減少風(fēng)阻。逆風(fēng)騎行時(shí)，齒比可調(diào)輕1到2檔，保持踏頻而非速度。需特別注意橋梁、高樓間隙等風(fēng)道區(qū)域，這些地方陣風(fēng)往往來(lái)得突然而猛烈。大型貨運(yùn)卡車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生氣旋渦流，建議提前做好準(zhǔn)備，保持直線(xiàn)行駛。
冰雪是騎行愛(ài)好者的最大挑戰(zhàn)。遇到疑似結(jié)冰路段時(shí)，應(yīng)立即下車(chē)推行，確保安全。釘胎在冰雪路面上能提供更強(qiáng)抓地力，但價(jià)格較高。作為替代方案，可將輪胎氣壓降低20%，以增加接地面積。轉(zhuǎn)向時(shí)要避免大幅度傾斜車(chē)身，保持身體垂直。此外，冰雪天氣務(wù)必佩戴騎行手套，兼顧保暖與操作靈活性，尤其在剎車(chē)時(shí)能更有效應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。
惡劣天氣騎行后，車(chē)輛保養(yǎng)同樣不可忽視。建議立即清潔鏈條和傳動(dòng)系統(tǒng)，防止雨水腐蝕金屬部件。檢查剎車(chē)皮磨損情況，避免潮濕環(huán)境加速損耗。保養(yǎng)后應(yīng)將自行車(chē)放置于干燥通風(fēng)處，防止水分滯留造成進(jìn)一步損害。
如何減少道路糾紛
騎行不僅是出行和運(yùn)動(dòng)方式，也是城市交通生態(tài)的重要組成部分。近年來(lái)，隨著騎行人群不斷擴(kuò)大，因禮儀缺失導(dǎo)致的糾紛也在增多。掌握騎行禮儀，不僅關(guān)乎個(gè)人形象，更是維護(hù)公共安全的共同責(zé)任。
騎行超越前車(chē)時(shí)，建議在15米外摁鈴提示，并保持1.5米以上的橫向距離。在混合車(chē)道上，尤其是在沒(méi)有信號(hào)燈的路口，應(yīng)主動(dòng)為行人讓行。遇到步行群體時(shí)，應(yīng)減速至步行速度通過(guò)，不應(yīng)要求步行人群為騎行者讓路。
組成編隊(duì)騎行時(shí)，領(lǐng)騎者要承擔(dān)“道路語(yǔ)言官”的職責(zé)。轉(zhuǎn)彎前，伸出手臂不只是為了示意方向，更是向后傳遞路況信息——下垂手掌代表減速，畫(huà)圈動(dòng)作提醒注意路面障礙。應(yīng)保持穩(wěn)定的騎行線(xiàn)路，避免蛇形前進(jìn)。編隊(duì)車(chē)數(shù)應(yīng)控制在10輛以?xún)?nèi)，過(guò)長(zhǎng)的車(chē)隊(duì)不僅會(huì)給其他道路使用者帶來(lái)困擾，還會(huì)增加安全風(fēng)險(xiǎn)。
騎行遇到紅燈時(shí)，應(yīng)停在停止線(xiàn)后，不可侵占行人過(guò)街區(qū)域。停車(chē)等候時(shí)，單腳著地比雙腳跨立更節(jié)省空間。如需在咖啡館或便利店前臨時(shí)停車(chē)，應(yīng)將車(chē)輛與相鄰非機(jī)動(dòng)車(chē)保持平行，車(chē)頭朝向一致，不要把車(chē)橫在人行道上。
對(duì)于騎行愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，每一個(gè)騎行動(dòng)作都在塑造大眾對(duì)騎行文化的認(rèn)知。在追求速度的同時(shí)，別忘記帶上文明與體面——這才是真正騎行高手的標(biāo)志。道路不是賽道，而是一個(gè)需要共同維護(hù)的公共空間。
