中國網(wǎng)4月28日訊(記者彭瑤)昨日上午，上海黃浦區(qū)消防救援支隊(duì)車站中隊(duì)警鈴大作，轄區(qū)一地鐵站內(nèi)發(fā)現(xiàn)火情，消防員迅速攜帶滅火救援裝備趕往現(xiàn)場。這是車站中隊(duì)針對地鐵火災(zāi)撲救設(shè)置的一次演練，演練中，坑道正壓送風(fēng)機(jī)、熱成像儀等救援“法寶”紛紛亮相，吸引了不少行人駐足圍觀。
車站中隊(duì)中隊(duì)長劉國柱介紹，黃浦區(qū)地鐵站網(wǎng)點(diǎn)密集、人流量大，一旦發(fā)生事故，極易造成群死群傷。中隊(duì)為此專門成立了地鐵消防救援專業(yè)隊(duì)，配備了坑道正壓送風(fēng)機(jī)、地鐵專用軌道消防車等設(shè)備，與地鐵站建立了“聯(lián)訓(xùn)、聯(lián)勤”互通機(jī)制，定時(shí)開展消防救援演練，并為地鐵站工作人員進(jìn)行消防安全知識(shí)培訓(xùn)。
演練開始，首批消防員進(jìn)入地鐵站進(jìn)行火情偵查。記者在現(xiàn)場看到，消防員總是先用腳試探前方道路后才繼續(xù)向前行進(jìn)。“比起地面火災(zāi)，地鐵內(nèi)通風(fēng)較差，排煙難度大，能見度更低。”劉國柱指出，因無法確定前方是否有危險(xiǎn)，消防員進(jìn)入火場后會(huì)蹲著探步前進(jìn)。
在搜救中，消防員使用了一種名為熱成像儀的設(shè)備。“通過熱成像儀可以看到熱源，溫度超過100度的一般是火，和人體溫一樣的可能是有生命跡象。”黃浦支隊(duì)政治處周勵(lì)說。
經(jīng)火情偵查判斷無火點(diǎn)后，另一組消防員使用了坑道正壓送風(fēng)機(jī)向內(nèi)送風(fēng)，將煙霧從另一出口排出，為搜救提供有利條件。對此，周勵(lì)特別提到，是否向地鐵內(nèi)送風(fēng)要視情況而定。如果火災(zāi)負(fù)荷大，輸入新鮮空氣只會(huì)助燃。
連接著坑道正壓送風(fēng)機(jī)的是一條巨大的黃色軟管，多名消防員拉著管口，向地鐵內(nèi)送風(fēng)。記者了解到，由于地鐵內(nèi)通道很多，機(jī)器送風(fēng)效果不明顯，車站中隊(duì)特地定制了這款送風(fēng)軟管，最長可延展到100米，顯著增強(qiáng)送風(fēng)效果。
火場內(nèi)情況復(fù)雜，消防員自身也可能遇到危險(xiǎn)。周勵(lì)向記者展示了一款防水、防撞擊的呼救器，如果消防員在同一位置長時(shí)間未移動(dòng)，呼救器就會(huì)自動(dòng)報(bào)警，消防員也可按下強(qiáng)制報(bào)警按鈕，呼救器會(huì)瞬間發(fā)出高分貝蜂鳴聲。
劉國柱表示，中隊(duì)消防員每周都要來地鐵站熟悉環(huán)境，在調(diào)研熟悉結(jié)束以后，還會(huì)進(jìn)行戰(zhàn)評總結(jié)，探討地鐵災(zāi)害事故處置的對策和方法。
消防車內(nèi)配備的救援設(shè)備。中國網(wǎng)記者彭瑤攝
藍(lán)色救援服為滅火戰(zhàn)斗服，橙色救援服為搶險(xiǎn)救援服。中國網(wǎng)記者彭瑤攝
先行進(jìn)入火場進(jìn)行偵查的消防員。中國網(wǎng)記者彭瑤攝
因火場能見度極低，消防員需蹲下探步前進(jìn)。中國網(wǎng)彭瑤攝
坑道正壓送風(fēng)機(jī)。中國網(wǎng)記者彭瑤攝
送風(fēng)軟管有效增強(qiáng)坑道正壓送風(fēng)機(jī)效果。中國網(wǎng)記者彭瑤攝
