繼5月4日首列地鐵列車運抵后，7月7日，又有兩列地鐵列車從大連運抵太原，卸車組裝后將緊鑼密鼓實施編組、調試等工序。據悉，這些列車都將服務于地鐵2號線一期，采用的均為6編組A型不銹鋼的全自動電客車，每列車最多可載客2534人。
這種車型更舒適
7月7日8時，在小店區賈家寨車輛段，第二列、第三列地鐵列車陸續運抵。這些列車的車體都是從中車大連廠運過來的，全程走高速運輸。運抵后，兩臺吊車相互配合，小心翼翼將一節節的車體從運輸車上卸下。
太原中鐵軌道交通建設運營有限公司的技術人員介紹，太原地鐵2號線一期共配置車輛24列，此前首列車已于5月4日抵達賈家寨車輛段，開展聯合調試工作。目前，首列車已完成了車輛靜態測試、動態測試等多種模式測試，正在進行正線動調。
據悉，目前國內地鐵列車的主流車型分為寬度為2.8米的B型車、寬度為3米的A型車。太原的地鐵列車采用的便是乘坐體驗感更好的A型車。每列車共有6節，包括首尾各1節車頭及4節車廂。
融入喜慶“中國紅”
記者注意到，新運抵的列車車身上，有一條紅色腰線。而且，車廂內的把手、坐椅邊靠等部位，也是同樣的色調，看上去格外喜慶?，F場技術人員解釋，這叫“中國紅”，是太原地鐵2號線的主題色。
近距離觀察，地鐵列車算得上“大家伙”。每列車的長度為140米、重約240噸，其中每節車頭的長度為24.4米、重40余噸。與傳統的鋁合金車體相比，這種不銹鋼車體不僅具備更高的抗腐蝕性，而且運營維護成本更低，具有低碳環保、安全可靠、乘坐舒適等特點。
車輛到段后，太原中鐵軌道交通建設運營有限公司按接車方案，進行吊車卸車、列車編組、工程車聯掛、轉前期軌、解鉤及電客車防溜等一系列作業，歷經一天圓滿完成了兩列車的接車工作。
用上不少新技術
太原中鐵軌道交通建設運營有限公司的技術人員介紹，2號線車輛的設計理念為科技、安全、現代和發展，采用多項新技術的應用。其中，采用全自動運行技術，車輛可以實現遠程喚醒、遠程休眠、遠程升降弓、遠程空調控制、遠程照明控制，以及故障遠程復位，提高了列車的安全性、可靠性和靈活性，同時可提升服務質量、優化人力配置。
另外，采用車輛智能運維系統，可通過車地無線系統，將列車運行狀態及列車故障等信息可靠地傳輸到地面車輛智能運維系統，實現智能化運營，降低正線故障率、提高檢修效率，提升列車運行安全水平。
記者了解到，運抵的地鐵列車都將在賈家寨車輛段進行信號系統的靜調、動調工作，將以最快速度加入綜合聯調之中。目前，太原地鐵2號線賈家寨車輛段內主體工程已基本完成，目前正在進行設備安裝、調試等工程任務，今后這里將為地鐵列車提供停靠、檢修等服務。
