恒馳首期6款車全球發布會現場合影

　　從決定造車之日起，恒大就沒掩藏過自己巨大的市場野心。然而，無論過去強調了多少遍要實現“世界規模最大、實力最強”，都不及日前發布六款“恒馳”，讓業界對這份野心感受得如此切實和震撼。

　　恒馳首期6款車全球發布會現場合影

　　8月3日，恒大在上海、廣州同時發布“恒馳”首期六款車，以豪車標準實現了轎車、SUV、MPV等乘用車類別全覆蓋，以及A級到D級各級別車全覆蓋，其全面搶攻全球市場的意圖已不言而喻。

　　確實，劃時代的造型已經幫恒大緊緊抓住了消費者的目光，恒馳儼然成為了當下汽車市場最熱門的話題之一。接下來，如何將流量變現，成為其野心能否實現的關鍵。

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　　核心技術=核心競爭力

　　如果說吸睛的造型是叩開市場的敲門磚，那么核心技術則是企業的核心競爭力。

　　為此，恒大通過一系列大手筆的國際并購與合作，在3.0底盤架構、動力總成、先進整車制造等各領域關鍵環節擁有世界最頂級核心技術和知識產權。

　　而且，無論是與hofer還是與柯尼賽克等的合作，都不僅僅止于于現有技術的應用，同時也將共同聚焦于擁有自主知識產權的的技術研發，更不用說在電池領域方面不惜代價引入頂級專家進行技術攻關。換言之，這些核心技術未來還將在恒大的科研體系中不斷地更新迭代。

　　恒馳3

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　　國際聚力確保產品品質

　　產品的品質決定了消費者最直接的體驗感，往往是影響購買決策的最重要因素，這或許也是為何恒大首先公布產品“造型”的原因。

　　從此次發布的6款恒馳不難看出，囊括Michael Robinson、Andres Warming等15位全球頂尖大師的造型設計天團，將長期確保恒馳造型全球最好。

　　同樣的，FEV、EDAG、AVL、MAGNA等全球四大汽車工程技術龍頭，將實現同步研發的14款恒馳技術性能世界頂尖。據了解，恒馳造型發布后，相關的內飾和性能指標未來將陸續公布。

　　與此同時，恒大還與博世、大陸、采埃孚等世界前110大汽車零部件龍頭企業簽訂了合作協議，建立起了龐大的供應鏈體系。

　　通過與造型設計、技術研發以及供應鏈體系的國際龍頭強強聯手，恒馳在產品品質上已經具備了足夠的市場競爭力。

　　恒馳5

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　　狂野目標下的成本控制

　　二十年多地產圈的激烈拼殺，恒大深知“性價比”三個字在市場中的殺傷力，品質再好的產品，如果成本控制不當，終究會被市場淘汰。

　　因此，恒大在汽車領域3-5年產銷100萬輛的宏大市場計劃，我們不應只看到其積極開拓市場的“狂野”，同時也要看到其對成本集約化控制的“冷靜”。

　　通過100萬輛的巨大產銷量，將大幅降低管理及銷售費用，而且零配件成本也將得益于大規模采購以及通用化率的提高而大幅降低。

　　與此同時，作為自建產能的車企，恒大的所有生產基地均按工業4.0標準打造，先進的智能制造工藝確保生產效率、產品合格率及品質的大幅提升，實現生產成本的大幅下降。

　　此次六款恒馳發布，堪稱首秀即震驚世界，但這僅僅是其搶占全球市場的開端，如何讓市場更真切地感受到恒馳的好技術、好品質、好價格，決定了其野心能否“得逞”。