記者先后應聘進入兩家知名汽車品牌的4S店臥底暗訪，發現了諸多驚人亂象。在維修車間，一名4S店員工抄起鐵錘，將一輛送修汽車原本完好的水箱框架砸壞才停下，拍照后才示意維修技師拆解定損?！懊總€車都砸，要不然你哪掙錢去啊?！背恕霸覊暮昧慵傩蕖?，暗訪過程中，記者還發現兩家4S店員工還存在虛假清洗保養，截留超量油液等問題。(《新京報》10月19日)
種種操作之膽大妄為、之野蠻粗暴，都刷新了公眾先前認知。有視頻有真相，某些4S店“黑店”的本質，算是徹底坐實了。如今有待追問的是，此類現象到底是個別門店胡作非為，又或是普遍存在？
其實，不少4S店早就劣跡斑斑、聲名狼藉，許多車主漸漸敬而遠之。吃虧上當多了之后，一些老司機也找到了應對之道。也即，在質保期內把車送到4S店免費保養，一旦出保就找信得過的汽修廠，或者索性自行采購零件DIY修車……這些自保之術，本身也伴隨著其他“風險”，只能說是無可奈何之舉。當然了，老司機的行為并未從根本上影響4S店“灰產”創收?，F實中，不少4S“黑店”緊緊抓住“吃保險”“坑小白”兩條業務線，賺得盆滿缽滿。
記者調查發現，4S店員工對于車禍車輛下手尤重。砸壞好零件，然后用撞車受損來定損，“反正保險公司會給錢”。除了“騙保”之外，砸壞好零件再修，顯然還涉嫌毀壞公私財物，若是情節嚴重，還可能構成故意毀壞財物罪——其性質之惡劣，法律后果之嚴重，絕非偷奸耍滑那么簡單。
作為單一品牌特許經營銷售的4S店，其售后服務有著穩定的客源，這使得其缺乏足夠的市場競爭；而另一方面，近些年來，隨著汽車功能越來越多、系統越來越復雜，4S店維修部門所掌握的“專業信息優勢”更大，就算動了手腳，顧客也是發現難、取證難。種種客觀現實決定了4S店很難嚴格自律，而只會無所不用其極玩套路撈錢。 唯有打破汽車銷售、維保產業鏈條的封閉化、條塊化，下定決心加速發展大賣場綜合“汽車超市”以及高品質的連鎖汽修品牌店，才能從根本上打破4S店一家獨大、店大欺客的局面。
