近日，中共中央、國務院印發了

　　《國家綜合立體交通網規劃綱要》(下稱《綱要》)

　　規劃期為2021年至2035年

　　遠景展望到本世紀中葉

　　《綱要》勾勒出我國綜合立體交通網的主骨架

　　其中，很多線路都將途經太原

　　未來，我們的出行將更加便利

　　依據國家區域發展戰略和國土空間開發保護格局

　　結合未來交通運輸發展和空間分布特點

　　我國將重點區域按照交通運輸需求量級

　　劃分為極、組群和組團3類

　　《綱要》提出按照極、組群、組團之間交通聯系強度

　　打造由主軸、走廊、通道組成的

　　國家綜合立體交通網主骨架

　　在6條主軸中

　　京津冀-成渝主軸分為2條路徑

　　都經過太原

　　路徑一為北京經石家莊、太原、西安至成都

　　路徑二為北京經太原、延安、西安至重慶

　　在7條走廊中

　　京藏走廊分為2條路徑

　　這2條路徑或支線都經過山西省

　　其中路徑二為青島經濟南、石家莊

　　太原、銀川、西寧至拉薩

　　在8條通道中，二湛通道經過山西省：

　　二連浩特經大同、太原、洛陽、南陽

　　宜昌、懷化、桂林至湛江

　　國家綜合立體交通網主骨架

　　實體線網里程29萬公里左右

　　其中：國家高速鐵路5.6萬公里

　　普速鐵路7.1萬公里

　　國家高速公路6.1萬公里

　　普通國道7.2萬公里

　　國家高等級航道2.5萬公里

　　山西是全國交通強國建設第二批試點省份

　　構建現代綜合交通運輸體系

　　是山西高質量發展的重要一環

　　至此，可以說全山西的11座地級市

　　有10座城市融入國家綜合立體交通網的地位得到確認

　　受益最多的當屬太原

　　3條交通大動脈匯集于此

　　東西南北四通八達

　　其中跨入西北主軸更有里程碑意義

　　這必然將增強太原的輻射吸引力

　　未來成為成都重慶西安進入

　　北京天津雄安新區城市群的主通道

　　徹底改變現在繞行鄭州石家莊的路線