4月27日市政府新聞辦舉行新聞發布會，市汾管委、市政集團、市發改委、市規資局、市交警支隊等部門詳細介紹將于5月1日正式投運的濱河自行車道相關情況。在此，記者針對市民普遍關心的騎行、觀景、停車等細節問題，為您奉上一份“指南”。

　　采用新工藝

　　濱河自行車道沿汾河東、西兩側設置，北起上蘭汾河漫水橋，南至迎賓橋以南2公里處，東西全長75公里。市汾管委主任張平國介紹，該工程于2020年9月開工建設，僅用不到8個月的時間，就高質量、高標準全面按時完成工程建設任務。

　　這是全市首條自行車道，將為老城區逐步推進“慢行系統”建設、進而構建全市域“慢行系統”網絡格局提供先行經驗，并且與跨汾河橋梁、濱河東西路人行天橋互聯互通，設置出入口30余個，市民進出汾河景區更為方便，將進一步滿足廣大群眾觀光、休憩、健身需求。

　　太原市政集團黨委書記、董事長郝東輝表示，為滿足自行車道的特殊需求，在面層施工中首次引入“彩色煅燒陶粒路面”新型工藝，鋪設了環保、耐磨、美觀的水性環氧材質彩色路面。此工藝施工的彩色路面色彩鮮艷、綠色環保，不僅能緩解人們騎行視野的疲勞，而且能夠有效減少自行車制動距離，減小路面濕滑帶來的安全隱患。

　　另外，高架橋部分全部采用鋼箱梁結構，具有施工周期短、自重輕，安裝速度快、易修復的特點；不銹鋼材質的橋梁護欄，不僅不易褪色，易于后期清潔和保養，而且造型豐富美觀，還能給人們在視覺上帶來美的享受。

　　騎行好處多

　　我市一直在提倡“135”綠色出行方式，也就是“1公里以內步行、3公里以內騎行、5公里左右乘坐公交”，這對身心健康大有益處。而濱河自行車道的建成，帶來的好處遠不止這些。

　　市發改委副主任侯維國介紹，據不完全統計，太原市區平均每月有984萬人次騎行，每次平均按15分鐘3.5公里計算，每月累計騎行3444萬公里。以騎車代替駕車出行，以市區100公里耗油10升來估算，每月節約燃油344萬升，按照每升燃油7元來測算，每月節省燃油費2411萬元，年節省燃油費2.9億元。按國際BP碳排放計算，節約1升燃油相當于減排2.3千克“二氧化碳”，騎行可每月為我市減少二氧化碳排放7921噸，一年可減少二氧化碳排放9萬余噸。按每種一棵樹一年可吸收10千克的碳排放量粗略計算，市民騎自行車減排的量，相當于一年為市區種植了約950萬棵樹。

　　市交警支隊副支隊長張瓊介紹，我市的機動車保有量已經接近190萬輛，交通擁堵情況日益凸顯。比如濱河東、西路，設計流量為8000輛/每小時，目前早晚高峰的實際流量達到1.8萬輛/每小時。濱河自行車道的建設，就是我市打造城市慢行系統、緩解交通壓力的一項重要舉措，啟用后可有效緩解沿線的交通擁堵。

　　推薦“打卡地”

　　濱河自行車道在建設中，秉承“路在景中、景在路中、路景一體”的理念，可以說，市民騎行路上可以觀賞到沿線的美麗景致。

　　市汾管委主任張平國介紹，在建設過程中，同步對已建成20余年的汾河景區一期、二期景觀進行了提質升級，增加了多功能洗手間、特色景觀平臺、各類花卉樹木。

　　為了豐富市民的騎行體驗，市汾管委分別在景區濕地、汾河一期及二期東、西兩岸，優選了四段停車便利、高低錯落、綠化景觀俱佳的“打卡地”。具體為：一是東岸攝樂橋至勝利街段，往北可享受到濕地提供的天然氧吧，往南可欣賞到現代化都市景觀；二是東岸漪汾橋至迎澤橋段，近可看到藍寶石般的露天游泳場，遠可觀氣勢恢弘的大型龍燈；三是西岸長風橋至南中環橋段，可以置身櫻花大道，盡享“櫻花永蒼垂楊岸”的別樣情懷；四是西岸濕地攝樂橋至柴村橋段，這里有珍稀鳥類棲息的濕地景觀，也有歷史悠久的網紅鐵路橋。

　　沿途有“限速”

　　騎行是為了鍛煉身體，切不可一味追求速度的刺激，這樣也容易給他人帶來安全隱患。自行車道上騎行的最高時速不得超過15公里，請廣大市民放慢騎行速度，避免發生交通事故。而且，濱河自行車道的定義是用于非助力自行車騎行的道路，因此步行健身、休閑散步的市民、游客不建議進入。

　　我市明確，騎行者須年滿12周歲以上，如果年齡未滿18歲須有成年人陪同。實行右側通行，不得逆向行駛。禁止攜帶寵物、扶身并行、相互追逐曲折競駛或者駛出自行車道進入景區園路內。轉彎時讓直行車輛優先通行，轉彎前減速慢行，伸手示意，不得突然猛拐。超車時不得妨礙被超車輛行駛。

　　另外，各類騎行協會、俱樂部舉辦團體騎行活動前，須經市汾管委同意后，方可在規定路段進行騎行。

　　停車找“專位”

　　對于騎行者來說，很關心沿途如何停放車輛，共享單車、公交自行車能否駛入自行車道。

　　記者了解到，濱河自行車道就是服務于廣大市民，只要是非助力自行車都可以通行，自有單車、共享單車、公交自行車都可以駛入，禁止電動自行車駛入。

　　需要注意的是，如果需要停放車輛，要找指定的區域。其中，我市在汾河景區各停車場設置了自行車停放點；其次可在沿線的11座觀景平臺和休憩平臺內停放，便于觀景和休憩；第三在各橋梁下方的硬化地面也劃定了停放區域，可基本滿足騎行者的停車和觀景需求。

　　另外，在濱河自行車道上騎車禁止載人。因發生車輛故障等原因無法行駛的，騎行人員應緊靠道路右側，就近尋找出口，推離自行車道。