12月1日，中煤集團(tuán)南梁煤礦薄煤層低矮型巷道內(nèi)煤機(jī)轟鳴，300米長(zhǎng)的智能化自移設(shè)備列車，拉載著移動(dòng)變電站、移動(dòng)基站、工人餐車、工具箱等設(shè)備自如穿梭于巷道中，為綜采設(shè)備提供安全、可靠、持續(xù)動(dòng)力。這套被礦工們稱為井下“保姆車”的設(shè)備列車，由中國(guó)煤科太原研究院研發(fā)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，可適應(yīng)大采高、大坡度、薄煤層、三軟煤層等不同開采條件，在國(guó)際上率先實(shí)現(xiàn)了綜采運(yùn)輸裝備各種地質(zhì)條件全覆蓋。

　　太原研究院研發(fā)的系列智能化自移設(shè)備列車，徹底革新了傳統(tǒng)礦用列車的工作方式。運(yùn)輸支護(hù)裝備研究所所長(zhǎng)閆殿華說(shuō)：“我院首創(chuàng)的智能化設(shè)備列車，車身高度低、穩(wěn)定性好、錨固牽引裝置適應(yīng)范圍廣。列車通過(guò)液壓缸實(shí)現(xiàn)了自主邁步式行進(jìn)，取代了絞車牽引的做法，這樣就消除了工人在井下頻繁帶電移動(dòng)絞車、高空掛設(shè)電纜及鋪設(shè)軌道帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)。即使拉著400多噸的設(shè)備，設(shè)備列車也能穩(wěn)得住、拉得動(dòng)，上下20度的坡不成問(wèn)題。”

　　列車上的智能集控平臺(tái)是“智慧大腦”，指揮列車與采煤機(jī)、液壓支架等各種綜采設(shè)備的生產(chǎn)需要同步推進(jìn)，工作效率提高了20%。效率提高的同時(shí)，操作人員從15人減少到2人，單個(gè)工作面每年減少材料費(fèi)近800萬(wàn)元，整體開采效率提高3%以上。該裝備技術(shù)經(jīng)中國(guó)煤炭學(xué)會(huì)鑒定達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，引領(lǐng)了智能化綜采輔助運(yùn)輸?shù)男路较颉?/p>