"明天開始，新能源車補貼調整，買車要多花兩三萬。請您盡快來店確定車型，支付定金。收到請回復！"26日下午，準備買新能源車的市民周先生收到了之前看過的一家4S店銷售人員的短信，督促他趕在26日晚上前，到店下定購車，否則從27日開始新能源車購車成本將有明顯提升。4S店的這個"緊急通知"，源于2019年新能源補貼政策的最終落地。而新政策的實施，也給我市新能源車市場帶來了明顯震動。

　　經銷商：過渡期內抓緊買車

　　26日晚間，財政部、工信部等共同發布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。按照新政，新能源汽車中央補貼大幅縮減，單車最高補貼金額降至2.5萬元，且地方補貼將全部取消。同時，要想拿補貼還要滿足很多條件，如純電動乘用車續航要達到250公里以上才有補貼，續航250公里至400公里之間補貼1.8萬元，續航大于400公里以上補貼2.5萬元。新能源乘用車還有一些技術要求，如30分鐘最高車速不低于100km/h，動力電池系統的質量能量密度不低于125Wh/kg等。

　　《通知》從2019年3月26日起實施，但設置了一個2019年3月26日至2019年6月25日的過渡期。過渡期期間，符合2018年技術指標要求但不符合2019年技術指標要求的銷售上牌車輛，按照2018年對應標準的0.1倍補貼；符合2019年技術指標要求的銷售上牌車輛按2018年對應標準的0.6倍補貼。 “新政已經開始實行了，現在買車的話，中央補貼已經縮水了一半以上。但是在三個月的過渡期內你還可以拿到地方補貼。過了這三個月的話你就連地補也拿不上了。”昨天，在平陽路上一家新能源車4S店內，來看車的市民不少，銷售人員正在給一位選車的市民算賬。按照過渡期內的政策，符合2019年標準的新車型可以得到的國補最高，能拿到新政前補貼額度的六成左右。而一些不達標的車型基本上會“顆粒無收”。所以，銷售人員向記者表示，現在買新標車型是最劃算的，國補還能高一些。

　　專家：購車成本明顯上升

　　按照新政，隨著過渡期后地方補貼取消、中央補貼大幅退坡，新能源車的購車成本會有明顯上升，車企將面臨更大的競爭壓力。山西汽車工業協會資深專家李文峰認為，如果三個月后新政正式實行，地方補貼退出，市場上入門電動車型的補貼將減少兩三萬元，中高端電動車型的補貼將直降5萬元以上。這也意味著消費者要想買新能源車必須比過去多支付二到五萬元，甚至更多。購車成本的大幅提升，也會讓市民的購車意愿降低，由此帶來新能源車企的競爭加劇。 李文峰認為，補貼的減少會倒逼車企真正提升自己的核心技術，增加競爭力。從長遠看，有實力的公司會生存下來，沒有實力的公司可能會淘汰掉。無論如何，新能源汽車代表了汽車工業的發展方向，而純電動是未來的推廣趨勢。“應該說，‘斷奶’是為了新能源車更好地成長發展，只有車企真正依靠自己的力量‘打江山’，才能接過新能源消費時代的重任。”

　　美錦能源：氫能源企業迎來春天

　　減少購置補貼，轉為支持充電(加氫)基礎設施“短板”建設和配套運營服務；這是補貼新政中明確提出的國家對新能源車行業的支持方向。而這一方向已經在資本市場迅速傳導開來。記者發現，新政發布當天也就是26日，我市能源上市公司——山西美錦能源股份有限公司股價高開后，不久直沖漲停，盤中股價最高達8.06元/股，這創下美錦能源一年來股價的新高。昨天，美錦能源開盤幾分鐘后又封死漲停板，股價達到8.87元。這也成為我市受益于國家新能源車新政的第一股。

　　作為山西最大的焦化企業之一，美錦能源現擁有年產660萬噸的焦炭，副產氫氣則可占到焦爐氣的50%至55%，這成為該公司發展氫能源的基石。目前，美錦能源氫能板塊業務體現在氫燃料電池客車的生產、交付上。引爆美錦能源股價飆升的又一重要原因，來自于3月25日晚間的一則公告——該公司已于3月23日與嘉興管委會簽署合作框架協議，美錦能源等資本擬成立氫能產業聯盟，在嘉興市秀洲區投資建設美錦氫能汽車產業園，規劃投資100億元。

　　相關消息顯示，美錦能源將利用自身氫能布局優勢，引進氫能產業投資項目落地產業園區，相關投資項目包括但不限于整車、電堆、制氫、儲氫裝備項目。可以說，美錦的這一布局，正好踏在國家新能源政策發布節點之上，多重利好，股價上漲自然是順理成章。可以確定，隨著國家支持重點的戰略轉移，氫能源產業會迎來一個巨大的發展空間。