在中重卡領(lǐng)域，各家廠商都將自己的產(chǎn)品劃分的非常清楚。比如說有針對(duì)長(zhǎng)途標(biāo)載快遞運(yùn)輸?shù)妮p量化高速版本,有針對(duì)城際運(yùn)輸?shù)男∮拖浒姹?也有針對(duì)重載運(yùn)輸?shù)闹剌d版等等車型，部分車型甚至可以按照地域來劃分，所以給用戶的選擇也就更多，也會(huì)更好地促進(jìn)車輛的銷售。
而隨著輕卡市場(chǎng)逐漸火爆，用戶對(duì)輕卡的需求也更加苛刻。福田歐馬可也開始根據(jù)不同的運(yùn)輸情況，以“深度定制”為主題，開發(fā)適應(yīng)各種不同工況的輕卡和中卡產(chǎn)品。在接下來的系列報(bào)道中，我們將會(huì)給大家?guī)矶嗫顨W馬可定制車型，看看何為輕卡“深度定制”。
今天給大家介紹歐馬可S3超鏈版，超鏈版也是本次“深度定制”發(fā)布會(huì)推出的一款車型。超鏈版是搭載超級(jí)動(dòng)力鏈版本的縮寫，采用福田歐馬可聯(lián)手康 明斯和采埃孚共同打造的一套動(dòng)力鏈。其實(shí)之前歐馬可就已經(jīng)有搭載采埃孚變速箱的車型，在本次發(fā)布會(huì)上，歐馬可通過對(duì)細(xì)分工況需求的深度洞察，將超鏈版產(chǎn)品 打造成更適合高效細(xì)分物流運(yùn)輸場(chǎng)景的定制化產(chǎn)品。
歐馬可S3超鏈版的外觀尺寸為5960×2175×2280mm，駕駛室為2060mm單排寬體駕駛室，箱長(zhǎng)為4.2米，最大總質(zhì)量為 4.495噸。可以懸掛藍(lán)牌進(jìn)入城市運(yùn)輸，且只需C證就可以駕駛，這也是現(xiàn)在輕卡的標(biāo)準(zhǔn)門檻。至于外觀方面，該車與普通的S3基本相同，也就不做過多的介 紹。
駕駛室內(nèi)部設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，方向盤上面設(shè)置有多功能按鈕預(yù)留鍵。
中控臺(tái)上的配置也是以實(shí)用為主，只安裝了帶USB接口的收音機(jī)。定速巡航控制按鈕集成到了中控臺(tái)按鈕區(qū)域的最左端，也是盡量方便駕駛員操作。
雖說使用了采埃孚變速箱，但是變速箱換擋手柄和使用萬(wàn)里揚(yáng)變速箱車輛的造型基本相同，換擋感覺良好，擋位也比較清晰。不過操作形式略有不同之處，萬(wàn)里揚(yáng)6擋變速箱的倒擋在左上角，而采埃孚6擋變速箱的倒擋位于換擋區(qū)域的左下角。
超鏈版車型最關(guān)鍵的部分其實(shí)不在于其駕駛室，更關(guān)鍵的還是底盤部分。據(jù)了解，歐馬可超鏈版產(chǎn)品主要配裝在S3超級(jí)輕卡上，根據(jù)不同的作業(yè)場(chǎng)景推 出了2大版本：康明斯ISF2.8發(fā)動(dòng)機(jī)+采埃孚5S400變速箱，以及康明斯ISF3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)+采埃孚6S500變速箱。現(xiàn)場(chǎng)展示的超鏈版產(chǎn)品搭載 了康明斯的ISF3.8s5141發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出141馬力，排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了國(guó)5。
康明斯ISF 3.8發(fā)動(dòng)機(jī)
雖說同為直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)還是有比較大的差別，ISF2.8的缸徑為94×100mm，而ISF3.8為102×115mm。 較大的氣缸規(guī)格，也給康明斯ISF3.8提供了更強(qiáng)的動(dòng)力性，其最大扭矩達(dá)到了440N.m。筆者曾經(jīng)接觸過不少輕卡用戶，他們都使用輕卡進(jìn)行重載運(yùn)輸， 表示ISF3.8在重載運(yùn)輸情況下效果更加優(yōu)秀。而相比之下，ISF2.8在快遞這類較為輕的運(yùn)輸環(huán)境下經(jīng)濟(jì)性更加出色。
變速箱采用的是采埃孚的Ecolite 6 S500手動(dòng)變速箱，該變速箱擁有6個(gè)前進(jìn)擋和1個(gè)倒擋，最高擋位速比是0.78的超速擋。該變速箱外殼采用鋁殼，內(nèi)部為斜齒設(shè)計(jì)，最大輸入扭矩為 500N.m，與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩基本匹配。相比國(guó)產(chǎn)變速箱，從可靠性和質(zhì)量?jī)蓚€(gè)方面出發(fā)，采埃孚變速箱確實(shí)優(yōu)秀不少，但價(jià)格肯定會(huì)貴點(diǎn)。
后橋主減速比為4.33，可選裝穩(wěn)定桿
該車采用了氣壓制動(dòng)，空氣干燥罐使用的是威伯科的產(chǎn)品。儲(chǔ)氣瓶和電瓶位置依舊位于車架的左側(cè)。縱梁側(cè)面的電氣線路預(yù)留孔也采用了橡膠包邊，防止金屬和管路摩擦導(dǎo)致管路破損。
塑制油箱，容量為120升，應(yīng)付一般的運(yùn)輸工況基本沒有問題。油箱、手油泵、尿素壺和空濾均位于車架的右側(cè)，排氣系統(tǒng)則安裝在車架底部靠右側(cè)的位置，這套底盤配置也是市面上使用最多的形式。
車輪采用了朝陽(yáng)的7.50R16LT輪胎，如果需要重載的用戶可以選擇鋼絲內(nèi)膽胎。前橋輪距為1730mm，額定載荷為2.64噸;后橋輪距則為1700mm，，額定載荷為6噸。不過S3高效重載車型在本次展覽上并沒有出現(xiàn)，更多的是高效標(biāo)載版運(yùn)輸車型。
為保證車輛的運(yùn)載能力，后橋采用了主8副6的拋物線鋼板彈簧。
車架頂部覆蓋了橡膠制的緩沖墊
實(shí)際上超鏈版的整體配置與傳統(tǒng)的歐馬可S3差不多，最大的不同之處就是變速箱由其他品牌的6擋箱改成了采埃孚的6擋箱，以適應(yīng)歐馬可針對(duì)城市貨 運(yùn)高效運(yùn)輸作業(yè)場(chǎng)景而 “深度定制”車型的需求。相比其他的定制車型，超鏈版車型底盤在載重配置上有很好的適配性，像綠通、城配、冷鏈、快遞都可以跑。
