乘坐寬敞整潔的純電動公交車綠色出行，騎上便捷通暢的公共自行車在大街上徜徉，是許多龍城市民日常生活的內容之一。公交車舒適且票價便宜，騎公共自行車一小時內免費，這背后都是因為有財政給咱百姓“掏腰包”。

　　被稱為百姓“錢袋子”的財政確實不負眾望。自2012年太原市開始創建“公交都市”以來，太原財政積極落實公共交通優先發展戰略，建立了穩定的城市公交發展資金投入機制，通過預算安排資金、爭取政府性專項債券、銀行貸款等多種籌資方式，全力支持創建“公交都市”。

　　截至今年9月底，太原財政共撥付資金92.15億元，投向公交公司運營、公交自行車系統建設、運營、更新，純電動公交車購置、公交場站和公交智能化建設，構建起綠色公交、慢行交通的綠色出行“太原模式”，實現了城市交通的綠色轉型，為“公交都市”創建提供了堅實的財力保障。

　　綠色公交車輛達到100%

　　今年元旦，太原至古交的917路公交車正式開通，這是太原公交史上首條通行高速公路的城際公交線路，有效解決了太原和古交兩地市民出行不便的問題。

　　構建“居住地+公交走廊+就業地+出行”組合模式，使70%的公交出行集中在公交走廊兩側，實現緊湊型城市發展，達到市民順暢出行——這是太原成功申報創建國家首批“公交都市”時需要達到的一大核心指標。

　　太原財政不斷加大對購置公交車的投入。2012年-2015年，預算安排撥付資金7.87億元，購置天然氣公交車1200輛。2017年，購置純電動公交車400臺，涉及資金4.95億元。2019年，使用政府專項債券8.4億元，購置純電動公交車1000臺。2020年，安排專項債券資金6.99億元，購置純電動公交車1057臺。預計到今年年底，全市純電動公交車將達2457臺，綠色公共交通車輛達到100%。

　　新能源純電動公交車在降低企業運營成本，減少大氣污染的同時，也提升了城市公交形象，提高了城市生活品位，改善了市民公交出行體驗。

　　大量新車的購置和投入使用，使公交線網布局進一步豐富和優化。大站快車、社區巴士、定制公交、旅游公交等創新型服務項目的啟用，充分滿足了市民多樣化公交出行的需求。

　　公共自行車實現城區全覆蓋

　　已經退休的李大爺在南中環街汾河灣小區居住，他經常騎車去逛街購物、去公園健身。他說：“不會用手機掃碼，騎不了共享單車，還是習慣用公交卡，刷卡就可以騎公共自行車，停車點也熟悉。”

　　與隨意停放的共享單車相比，定點有序的公共自行車算得上是“老前輩”。公共自行車是獨立于軌道交通、常規公交和出租車等系統之外的一個城市慢行交通系統。2012年9月28日，太原公共自行車正式開通，成為當時具有地標意義的一種公共設施。

　　公共自行車交通系統項目由太原市公交公司融資貸款3.9億元，太原財政連續五年預算安排資金還本付息。2019年，預算安排資金776.5萬元，更新公交自行車5000輛。目前，公共自行車實現了城區220平方公里范圍內全覆蓋，累計開通服務點1285個，安裝鎖樁5.897萬個，投放自行車4.1萬輛。服務站點平均距離不超過500米，全天24小時運營服務。實行一小時內免費騎行，免費騎行率高達99%，單日租騎量、單車周轉率、免費租用率等多項運營指標均名列全國各城市之首。

　　公共自行車系統的高效運轉，取得了明顯的社會效益、環保效益和群眾滿意度。

　　公交場站走向智能化

　　頂棚加寬、新增座椅、增設導示地圖和電子站牌、新建公交候車廊電子導乘系統——樣式新穎別致、充滿人性關懷和濃厚文化氣息的公交場站，成為龍城大街上的一道獨特風景線。

　　公交場站是城市公交星羅棋布的一項基礎性設施，加強公交場站建設和實現公交智能化是公交可持續發展的必然途徑。

　　隨著純電動公交車的大幅攀升，停車場充電配套設施持續投入建設中。截至目前，太原財政共撥付資金5.42億元，用于填補公交場站的布局空白點，解決站內充電設備“車多樁少”的問題。

　　太原公交先后建成并啟用了省體中心、松莊、新城、柴村、明珠等6個電動公交停車場、300多處公交站臺、600多座候車廊；實施了下元、九豐路、勝利橋東、體育館等現有場站內的充電配套設施建設，有效緩解了公交場站不足的矛盾，很好保障了純電動公交車輛正常運營。

　　近日，太原市被交通運輸部正式命名為“國家公交都市建設示范城市”，躋身于國家公交都市建設示范城市之列。公交優先理念深入人心，綠色出行方式成為城市時尚，品質化、多元化、智能化、人性化的公共交通，讓龍城百姓真正享受到公共財政帶來的實惠。