掛著備胎，帶著鞍座，重8.02噸，這是福田戴姆勒汽車歐曼GTL輕盈版上市的時候實際過磅稱重的重量。
行業競爭激烈更輕意味著單趟賺更多
對于運輸行業來講，運費年年下降，再加上一些不健康的競爭更是導致運費持續降低，今年過完年后網絡上爆出的饅頭車和白飯車之爭，其實就是這種激烈競爭下的寫照之一。而煤炭行業運費本身就低，近些年更是雪上加霜。
當然除了不斷下降的運費，燃料價格不斷上漲，人員工資不斷上漲，好駕駛員難找，車不舒服沒人愿意開。微利時代的競爭也讓這個行業對車輛自重格外的關注，畢竟一趟多拉幾百公斤，一年可以多賺不少錢的。
歐曼GTL輕盈版如何實現安全降重?
歐曼GTL的駕駛室在行業內是比較重的，這臺來自奔馳Actros技術的駕駛室在安全性和舒適性方面有著不錯的表現，現場工作人員強調，雖然是輕盈版車型，但是歐曼GTL駕駛室沒有任何降重縮水，那么整臺車是如何實現安全降重的呢?
福田戴姆勒汽車歐曼GTL輕盈版的心臟是福田康明斯X12發動機，功率430馬力，1000-1400rpm的轉速區間可以爆發出2200N·m的最大輸出扭矩。
福田康明斯X12發動機采用整體模塊化設計，高強度材料，相對于不少機型來說，其發動機的本身在自重方面就特別的有優勢。針對運煤行業的特殊工況，整機換油時間為6萬公里。
變速箱號為法士特12JSDX240TA，鋁殼。法士特X箱通過副箱斜齒，主箱齒輪加寬，提升變速箱承載能力，變速箱扭矩容量達到2400N·m，更可靠，齒軸壽命更長。換油周期為十萬公里。
歐曼GTL輕盈版采用的是貞元車輪，這是一款高強度輕量化的產品，目前一些車型也開始配備，相比較之前傳統車輪質量更輕，當然還可以選裝更加輕量化的鋁合金車輪。
另外一個重要的輕量化的地方就是車橋了，型號為青特400E的雙聯驅動橋配合斷開式平衡軸，這款13噸車橋設計更緊湊，重量更輕。速比為3.7。
這款車橋采用整體式減速器殼體設計，提高強度，降低漏油風險?？梢赃x裝康邁R系列輪端，50萬公里保養。提升出勤率，降低維護保養費用。車橋標配軸間和輪間差速鎖，在煤場等地適應性強。
整車懸架選用了輕量化少片簧設計，前橋兩片板簧，配有橫向穩定桿，保證舒適穩定性。后橋采用四片板簧的少片簧設計。
車架采用德國技術車架，外寬900/780，縱梁截面225/286x80x8，提升強度的時候降低重量。鞍座采用的是低位90鞍座。全車配備玲瓏輪胎，型號為12R22.5。
該車配備了一套雙標號鋁合金油箱，更輕的同時，主副油箱的設計從容應對北方冬季的寒冷環境，電動切換閥在駕駛室內一鍵就可以實現油箱切換，冬季加0號柴油幫助降低運營成本。同時還配備了一個帶有電動泵的超大油水分離器。
駕駛室不減重縮水安全不含糊
自重做到8噸，目前對于窄體輕量化的牽引車來說不是很稀奇，不過對于歐曼GTL這種寬體重型牽引車來說還是非常不容易的，而且還是在駕駛室不減重縮水的情況下。
這款基于奔馳Actros打造的駕駛室而且通過了業內嚴苛的碰撞測試，實際運營表現出的安全性在業內口碑是非常不錯的。
制動系統采用了加寬的制動系統，制動力36000N·m。ABS系統為國際潮牌WABCO的產品，可靠性耐久性以及制動表現都非常出色。同時整車氣路全車采用快插接頭，制動管理密封性好，保壓時間長，制動效率高。
而福田康明斯X12發動機配備的Brake 2.0發動機制動，制動功率達400馬力，處于行業領先水準，實際運營口碑不俗，合理使用輔助制動，不僅更安全，而且還可以降低運營成本。
除了這些外，目前各種駕駛安全輔助技術也在重卡上開始配備，福田戴姆勒汽車歐曼GTL輕盈版可以有多種配置可供選裝，比如360度全景影像，防疲勞系統，車道偏離提醒系統等。
2019款駕駛室更加舒適的駕駛體驗
對于天天駕駛重卡奔波在運輸線上的駕駛員來說，駕駛室就是他們移動的家，吃住都在車上，駕駛室夠舒服的話，人才開著不累，人也才能休息好。隨著更多的80后甚至90后們加入到這個行業，他們對舒適性有著更高的要求。
福田戴姆勒汽車歐曼GTL采用了2019款升級駕駛室，NVH升級，駕駛室更安靜舒適，同時進行了全新密封設計，對于塵土煤灰飛揚的煤炭運輸來講，大大減少進入駕駛室的各種灰塵。
【內飾圖片】
全車配備了LED節能光源，增加了220V電源接口，配有暖水壺座，喝杯茶水泡個泡面更方便，內飾顏色也進行了重新設計，看起來更舒服，同時臥鋪增加了兩個USB接口，平板電腦簡易支架。
駕駛室采用四點氣囊懸置技術，全新升級了空氣氣囊座椅，帶有阻尼調節和手動腰部支撐功能，提升了駕駛舒適性。
整車自重8噸，活動當天價格29.8萬還不算各種優惠，靈活的金融政策，標配車聯網，而且針對運煤行業還有十大服務無承諾，福田歐曼GTL輕盈版還是非常有沖擊力的。
